Calcule a pegada ecológica de suas viagens e reduza-a

Montse Cano

Trem, avião, barco, ônibus ou carro? Você não precisa apenas pensar em conveniência, preço ou velocidade. Devemos também parar para pensar no impacto sobre o clima e o meio ambiente.

Os meios de transporte que usam combustíveis fósseis estão entre os principais contribuintes para as emissões de gases que contribuem para as mudanças climáticas. Portanto, se você fizer um movimento, calcule o quanto você contribuirá para o aquecimento e escolha a melhor alternativa para reduzir o seu impacto.

Impacto nas mudanças climáticas de cada modo de transporte

Avião. Sua pegada é a maior, especialmente a de jatos particulares e voos de curta distância. Assim, um voo doméstico envolve a emissão de 130-135 kg de CO2 por km e passageiro , além de 120 g de outros gases de efeito estufa em grandes altitudes. Em longas distâncias, a pegada por passageiro e km é reduzida, embora ainda seja grande: 102 g de CO2 e 90 g de outros gases. Um voo em classe econômica de Londres a Nova York libera 0,67 toneladas de CO2 por passageiro.
Carro. Emite menos CO2 que o avião: 43 g por km e por pessoa, se todos os quatro assentos estiverem ocupados. Porque a chave é o número de passageiros: uma viagem de Barcelona a Madrid por uma única pessoa de carro emite mais CO2 por passageiro do que um avião completo por passageiro. O carro elétrico tem emissão zero na viagem, mas seria preciso somar a gerada em sua fabricação e a partir das baterias, e a origem da eletricidade que utiliza.
Ônibus. 22-30g CO2 por km e passageiro, de acordo com o Departamento de Negócios, Energia e Estratégia Industrial do Reino Unido. Embora dependa muito de quantos lugares estão ocupados e do tipo de motor.
Navio. Uma balsa emite 18 g de CO2 por km e passageiro, menos que um ônibus. Uma balsa dificilmente cobre a distância de um vôo transoceânico, mas é uma alternativa na curta ou média distância. Cruzar, no entanto, é semelhante a pegar um avião: cerca de 250 g de CO2 por km e dorminhoco (contando 135 g de CO2 mais os outros gases poluentes do avião).
Trem. Embora as emissões por pessoa também dependam do número de ocupantes, em comparação com o avião ele vence de longe: em média, apenas 6 g de CO2 por km e passageiro em um trem Eurostar ou AVE em comparação com 130 g em um voo doméstico. Em um trem local, 40 g. Uma viagem de trem de Barcelona a Madrid supõe 17 kg de CO2 por passageiro, em comparação com 115 kg por pessoa no voo.

3 ferramentas para calcular a pegada ecológica de suas viagens

O impacto de uma viagem depende de fatores como distância ou número de passageiros. Para ser mais preciso em seus cálculos, você pode usar ferramentas digitais.

EcoPassenger. Um dos mais úteis e completos, compara as emissões de dióxido de carbono(CO2) de trens, carros e avião se você fornecer as informações da rota, a data e a hora. Ao incluir a hora e o dia, permite o cálculo preciso do tipo de trem (AVE ou convencional). A vantagem dessa calculadora é que a viagem aérea é automaticamente adicionada às emissões suplementares do transporte até chegar ao aeroporto, o que a torna mais realista e precisa. Além de CO2, reporta outros gases de efeito estufa, como óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos não metânicos (hidrocarbonetos poluindo o ar exceto metano); da emissão de partículas poluentes tóxicas à saúde humana; e o consumo de recursos energéticos, incluindo a energia utilizada para produzir eletricidade. Permite que você adicione a qualquer site, gratuitamente, como um widget. Uma ferramenta "dez".
ICAO. No site deste órgão da ONU, encontramos uma metodologia para calcular as emissões de dióxido de carbono em viagens aéreas. Destina-se ao uso em programas de compensação de emissões. Não permite comparação com outros transportes, mas é muito preciso para voos, pois permite distinguir entre Classe Económica ou Premium, que em viagens de longa distância podem ser o dobro de CO2. Ele informa apenas o dióxido de carbono e o combustível usados por cada um dos passageiros.
CO2 zero. Pretendido como um auxílio para compensar as emissões do consumo de eletricidade, aquecimento, alimentação ou estadias em hotéis, também é muito prático comparar aviões e transporte terrestre, diferenciando entre carro a gasolina, diesel, van, ônibus, trens de alta velocidade-longa distância e trens distância média convencional. Em castelhano.

Se você viajar de avião, reduza seu impacto

Às vezes não há outra opção a não ser escolher o avião, mesmo que geralmente seja o pior meio em relação às mudanças climáticas. Mas você pode reduzir seu impacto e compensá-lo com outras medidas positivas.

Viaje com pouca bagagem. Voar mais pesado do que o necessário gera mais emissões de dióxido de carbono (CO2), pois há maior consumo de combustível. É por isso que as companhias aéreas que operam com tanques mais cheios do que o necessário para a viagem são mais poluentes. Isso é algo que eles costumam fazer quando reabastecem em aeroportos onde o combustível é mais barato.
Procure voos diretos. De acordo com um relatório da NASA, cerca de 25% do CO2 emitido por aviões vem da aterrissagem e decolagem.
Viaje em classe turística ou econômica. Para voos de longa distância, a classe executiva triplica o CO2 e a primeira classe quádrupla. É uma questão de lógica: os assentos são maiores, então menos pessoas viajam com a mesma quantidade de combustível.
Preste atenção às recomendações em voo. A orientação sobre quando baixar e aumentar as cortinas pode ajudar a reduzir as emissões. Quando o destino está em clima quente, os tripulantes freqüentemente solicitam que as persianas sejam baixadas. Isso porque ajuda a resfriar o avião, gastando menos combustível.
Escolha sua empresa com cuidado. Procure uma companhia aérea que use parte dos biocombustíveis (se possível) e, acima de tudo, que tenha planos de compensação de emissões de CO2.
Prepare seu vôo. Por exemplo, você pode investir dinheiro no replantio de árvores que absorvem o dióxido de carbono que você lançou na atmosfera com o seu vôo, você também pode investir em energia renovável ou em programas de conservação florestal.